关于众泰“模仿秀”众所周知,但是在这场模仿秀下面大家好像对于众泰车的安全性不是那么在意,可知安全性才是一个车的重中之重。
黑龙江牡丹江市的姜先生于2016年7月买的车众泰Z700是众泰旗舰车型,看了好多车,最后被这车的外观迷住了,也被众泰那个大Z所感动,含义立足浙江,立足中国。“购买后确实很舒服很拉风,十万元就可以体验这么大的车,但是沉迷外观的我忽略了买车最最重要的事,就是安全性。”
2017年5月27日开车正常行驶中车辆突然失控侧滑,并撞飞护栏,车辆大头朝下栽进近10米高桥下,车头撞击触碰小河岸边后又倒扣入小河内,导致车头损毁严重,车身车顶完全压扁变形,三个轮胎爆裂,轮毂碎裂,发动机也损毁了,但是保障生命最后防线的安全气囊并未弹出,号称国产配置最高的众泰安全气囊并没有爆出,姜先生有幸活了下来。
姜先生谈及到事故仍然心有余悸,表示众泰完全是一个视人命如草芥的企业,安全都不可靠,走向世界那就是空谈,它的大Z标志今天才明白,那是“挣钱”,是“赚钱”的意思,为什么那么高配置那么便宜的价格,正是因为那些你看不到的配置关键时刻根本就不管用,众泰给你看到的就永远是外观,以及能看到的高级配置,这种迷惑手段我上了一次当。差点付出了生命。愿大家不要被一时外观迷惑。买车要看综合性能。
从近照可以看出安全气囊并没有弹出来,难道是撞的不够狠吗?可见,前脸损失非常惨重。
而众泰汽车的回复是会联系相关部门反馈核实,换句话说,对于这个事故厂家暂时还没有任何回应,同样,4S店给予姜先生的回应也是等待。
回顾类似于这种安全气囊没弹出的事故,汽车投诉网接到4S店或厂家的回复无非“数据正常、没撞到撞击点、撞击速度不够、不符合弹开条件”等等。
难道安全气囊触发的条件要如此苛刻吗?为此小编也咨询了业内人士:“气囊该不该弹出来不能一概而论,具体情况需要具体分析,而且现在尚无统一的国家强制标准作为界定。据其所知,目前虽然国内有关于安全气囊部件的推荐性国家标准,但这个标准主要是判定安全气囊部件合不合格,并未规定气囊装车后什么时候该弹开。”
“因为安全气囊为电脑控制系统,弹出条件在电脑中已经固定,通常气囊弹出条件比较苛刻,与碰撞减速度、角度、碰撞物形状和刚度等多种因素有关。也就是说,安全气囊的触发条件已经定死了,并非一定会根据事故的轻重来触发。”
对于众泰Z700而言,“品质”是这辆车的产品定位,从最基本的产品质量延伸出对整车主被动安全的架构与科技配置的广泛应用。众泰Z700全系标配ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制、EPB电子驻车、上坡/刹车辅助、刹车优先系统等多项主动安全配置,并标配双安全气囊、儿童安全锁及儿童安全座椅接口等被动安全设施。同时,众泰Z700还应用了防眩目内后视镜与电加热除霜电动折叠外后视镜,在行驶或遇雨雾天气时起到必要的安全作用。